Rayon de braquage exceptionnel, look rétro craquant
Dacia Spring
16 900 €
225 km
Le prix le plus bas du marché, présence d'un petit coffre avant (frunk)
Leapmotor T03
18 900 €
265 km
Équipement technologique complet de série
Citroën ë-C3 (Urbane)
19 990 €
212 km
Plus d'espace à bord, confort de suspension supérieur
Tableau comparatif (La gamme supérieure)
Modèle
Version / Batterie
Prix de départ (TTC)
Autonomie officielle (WLTP)
Renault 5 E-Tech
Five (36,5 kWh)
Autonomie Confort (52 kWh)
24 990 € 29 490 €
305 km 430 km
Skoda Epiq
Epiq 35 (37 kWh)
Epiq 55 (52 kWh)
26 470 € 39 050 €
310 km 440 km
Peugeot E-208
E-Style (50 kWh / 136 ch)
GT (51 kWh / 156 ch)
28 400 € 35 800 €
363 km 433 km
Nissan Leaf
Autonomie Standard (52 kWh)
Autonomie Longue (75 kWh)
35 300 € 40 300 €
436 à 445 km 622 km
Comparaison par rapport à des voitures chinoises :
Les principaux atouts des constructeurs chinois
Technologie et autonomie : Des marques comme BYD ou Xpeng maîtrisent parfaitement la chaîne de valeur des batteries (notamment les technologies LFP et sodium-ion) et proposent des autonomies très élevées ainsi qu'une habitabilité soignée. [1]
Équipement pléthorique de série : Les finitions intérieures, les écrans tactiles et les aides à la conduite avancées sont souvent inclus sans supplément, là où les marques européennes facturent de nombreuses options. [1, 2]
Rapidité d'innovation : Leur cycle de conception de nouveaux modèles est deux à trois fois plus rapide que celui des constructeurs traditionnels en Europe, leur permettant d'actualiser leurs gammes en permanence. [1]
Les freins et inconvénients à anticiper
Droits de douane européens : L'Union européenne applique des surtaxes douanières allant de près de 17 % à plus de 35 % sur les véhicules importés de Chine afin de contrer les subventions publiques de Pékin, ce qui réduit en partie leur avantage tarifaire initial. [1]
Incertitude sur la cote en occasion : L'absence d'historique à long terme sur le marché européen rend difficile l'estimation de la valeur de revente de ces véhicules après 3 ou 5 ans.
Réseau de distribution et SAV : Bien que des géants comme MG (propriété de SAIC) possèdent déjà un réseau dense en France, d'autres marques émergentes peinent encore à rassurer totalement sur la disponibilité des pièces détachées et le maillage des ateliers de réparation.
Le concept : Cette petite puce chinoise bouscule le marché grâce à un partenariat stratégique : elle est détenue et distribuée par le géant européen Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat). Pour contourner les barrières douanières, elle est même assemblée en Europe, en Pologne. [1, 2]
Pourquoi elle bat la Twingo sur le papier : Pour 16 900 € (soit 2 500 € de moins que la Twingo), elle offre la même autonomie (265 km) mais inclut un équipement technologique digne de la catégorie supérieure : un grand écran de 10,1 pouces avec navigation, un toit panoramique de série, et une caméra de recul. [1, 2]
Le point faible : Un comportement routier plus pataud et moins amusant que le châssis très agile de la Twingo.
2. BYD Dolphin Surf (La star mondiale du low-cost) [1, 2]
Pourquoi elle fait trembler l'Europe : C’est un concentré du savoir-faire de BYD : elle embarque une batterie de pointe ultra-résistante (technologie LFP Blade) offrant plus de 305 km d’autonomie. Son habitacle est moderne et elle intègre des équipements technologiques complets, incluant le fameux écran rotatif de la marque. [1, 2]
Le point faible : En raison des taxes d'importation actuelles, son prix catalogue français démarre à 23 990 €, ce qui la rend plus chère à l'achat immédiat que la Twingo. Cependant, BYD construit une grande usine en Hongrie : dès que la voiture y sera produite, elle éliminera les taxes et récupérera le bonus écologique, ce qui pourrait faire chuter son prix réel sous la barre des 14 000 €. [1, 2]
Le verdict sur les "petites"
Si vous cherchez le prix le plus bas possible immédiatement avec un maximum d'équipements, la Leapmotor T03 gagne le match haut la main. En plus, son intégration au réseau Stellantis rassure énormément pour l'entretien et les pièces détachées. [1, 2]
La Twingo, de son côté, conserve pour elle un capital sympathie inégalé, un rayon de braquage magique pour se garer dans un mouchoir de poche, et une valeur de revente en occasion qui restera très solide en France.
Il y a quelques années, j'avais écrit une petite note pour savoir comment conserver la Salicorne pour l'utiliser comme condiment. J'ai retrouvé, cet après midi, le contenu de cette note, je vais lui ajouter une information sur la récolte, voici l'information.
Récolte de la Salicorne
Prenez un couteau et coupez les bouts des tiges en prenant soin de ne pas déplanter le pied.
Préparation comme condiment
Prenez un ou plusieurs pots pouvant contenir votre récolte, que vous ébouillanterez pour les stériliser (faire bouillir de l'eau dans une bouilloire et versez la dans les pots et sur les couvercle)
Lavez votre salicorne à l'eau claire
mesurez le contenu des pots et préparez un mélange de vinaigre d'alcool+ Vinaigre de cidre et d'eau avec comme proportions 2/3 de vinaigre et 1/3 d'eau
Ajoutez du laurier, du thym de l'ail du poivre
Faites bouillir le tout
Mettez la salicorne dans les pots
versez le mélange alcool eau et condiments dans les pots pour recouvrir la salicorne
Fermez les pots
Conservez les pots dans un endroit frais et attendre 3 à 4 semaines avant de les utiliser